决战Q4｜前三季度净利预降近7成，桂林旅行：投资收益削减对赢利影响较大
游客招待量同比下降3%，但归母净赢利同比下降近7成，10月15日，上市公司桂林游览发布2024年前三季度成绩预告，估计归母净赢利约1200万元，同比下降约67.05%。成绩变化的首要原因除了游客招待量有所下降外，出资收益削减同比削减约2270万元，前三季度的出资收益超越归母净赢利的1.5倍。桂林游览承受风口财经采访时也表明，出资收益的削减对赢利影响比较大。
图源：公司公告
桂林游览成绩预告显现，估计前三季度归母净赢利为盈余约1200万元，比上年同期下降约67.05%；扣非净赢利为盈余约525万元，比上年同期下降约84.53%。
关于影响成绩的要素，公司公告显现，本年1-9月，公司游客招待量约466万人次，同比下降约3%，完成经营收入约34210万元，同比下降约6.67%。
本年1-9月，公司出资收益同比削减约2270万元，而去年同期出资收益为4103.39万元，也就是说本年前9个月出资收益约1833.39万元，超越归母净赢利的1.5倍。可以说，公司主业游览没有赚到多少钱，赢利简直就靠出资收益撑着。
别的，公司独资子公司桂林资江丹霞游览有限责任公司7月2日收到桂林丹霞温泉游览有限公司第2次破产产业分配的现金445.43万元，本年度公司独资子公司桂林漓江大瀑布饭馆有限责任公司收到2023年“秋冬游广西”住宿优惠活动政府补助资金302.88万元，这两项非经常性损益尽管对公司赢利有所协助，可是没能阻挠公司赢利大幅下滑。
比照半年报的数据，上半年，公司共招待游客269.65万人次，同比增加6.84%。公司上半年完成经营收入19,605.19万元，同比增加0.08% ，完成归母净赢利-1630.80万元，同比削减1706.31万元。成绩由盈转亏的首要原因是受医保减免方针撤销等要素影响，人工成本同比有所增加，别的上半年出资收益同比削减1301.47万元。本年第三季度，公司归母净赢利约2831万元，同比仍下降20.62%。
桂林游览工作人员告知风口财经，公司发布了三季报预告，当时消费降级的布景下，公司成绩全体状况契合预期，前三季度出资收益削减的确对公司的赢利影响较大，出资收益削减的影响在半年报中就现已呈现。
桂林游览成立于1998年，于2000年在深交所上市，实控人为桂林市人民政府。桂林游览首要从事游览服务及与游览服务相关的事务，主经营务包含：游船客运、景区游览事务、酒店、公路游览客运、出租车事务等。公司具有桂林区域中心游览资源两江四湖景区、银子岩景区、龙胜温泉景区、丰鱼岩景区、资江天门山景区的经营权，并与公司控股股东桂林游览出资集团有限公司协作建造桂林市区闻名景区—七星景区；公司具有五星级酒店桂林漓江大瀑布饭馆100%股权。
到本年上半年，公司具有漓江星级游船41艘，共4126个客位，约占桂林市漓江星级游船总数的30.15%；公司具有出租汽车158辆，约占桂林市出租汽车总量的7.52%；公司具有大中型游览客车136辆，约占桂林市游览客车总量的4%。
从过往成绩来看，桂林游览在疫情期间遭到的影响较大，营收和归母净赢利都呈现断崖式下滑。其间2020年至2022年接连呈现亏本，亏本总额到达7.61亿元。2023年，公司赢利转正有所复苏，完成营收4.67亿元，同比增加260.89%，完成归母净赢利1637.6万元。
图源：同花顺iFinD
二级市场上，桂林游览股价2022年12月曾到达10元/股左右，到10月15日收盘，公司股价5.92元/股，总市值27.71亿元。
（群众新闻·风口财经记者 刘建）
来历：群众新闻·风口财经
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8月29日，长城轿车股份有限公司（股票代码：601633.SH，02333.HK，82333.HK；下称“长城轿车”）发布2024年半年度陈述。
财报显现，2024年上半年，长城轿车经营收入914.3亿元，同比添加30.7%，接连4年添加。净赢利70.79亿元，同比暴增420%。毛利率为20.7%，同比添加3.9个百分点，为自2017年年中以来的最高点。
民生证券轿车首席剖析师崔琰判别：“赢利及收入端的添加首要是因为整车销量添加及海外、中高端产品销量占比提高带来单车收入提高所造成的。”国投证券研报也给出了“成绩挨近成绩预告上限，现金流体现亮眼”的点评。上半年，长城轿车经营活动发生的现金流量净额94亿元，较上年同期的-24.4亿元完结了正向添加。
每卖一辆车净赚1.28万元，同比添加3.7倍
依据财报，本年上半年，长城轿车营收914.3亿元，同比添加30.7%，其间，整车出售收入789.3亿元，同比添加30%；零部件等收入125亿元，同比添加34.25%。关于经营收入添加的首要原因，长城轿车相关负责人对《华夏时报》记者表明：“首要是因为陈述期内整车销量添加及海外、中高端产品销量占比提高，带来单车收入提高。”
财报显现，上半年，长城轿车累计出售55.49万辆，同比添加6.95%。其间，新能源车型出售12.98万辆，同比添加44.89%，接连4年添加；海外出售19.98万辆，同比添加62.09%，接连8年添加。上半年，长城轿车20万元以上车型销量到达14.1万辆，同比添加64.3%，公司高附加值占比继续提高。
国投证券研报以为，长城轿车量价齐升驱动收入添加，国内外ASP（均匀价格）均环比显着提高。长城轿车第二季度单车ASP为17.1万元，同比、环比别离添加3.4、1.5万元；依据测算，上半年国内、国外ASP别离约为15.3、18.2万元，同比添加2.8、1.6万元。
值得重视的是，增收的一起，长城轿车也在增利，净赢利和扣非归母净赢利别离添加超4倍、6倍。
财报显现，上半年，长城轿车净赢利70.79亿元，同比添加420%；扣非归母净赢利56.5亿元，同比添加654%。比照长城轿车7月份发布的成绩预告（净赢利为65亿—73亿元，扣非归母净赢利为50亿—60亿元）能够看到，长城轿车成绩契合预期。
长城轿车表明，归属于母公司股东的净赢利添加的首要原因是，坚持高质量开展，完结海外出售添加、国内产品结构进一步优化。
此外，长城轿车的毛利、单车收入、单车净利、单车毛利均完结添加。尤其是在价格战影响职业赢利“摊薄”、新势力品牌大都卖一辆亏一辆的当下，长城轿车每卖一辆车净赚1.28万元、同比添加3.7倍的体现可谓亮眼。
依据财报，上半年，长城轿车毛赢利为189.62亿元，同比添加61%，接连4年添加；单车均匀收入16.48万元，同比提高2.99万元，接连4年添加；单车净赢利1.28万元，同比提高1.01万元；单车毛赢利3.42万元，同比添加50.4%，接连4年添加。
不打价格战，寻求有质量的商场占有率
长城轿车成立于1984年，最早以轻型客货轿车发家，后逐步拓宽至皮卡、SUV、轿车等产品品类，现在构成哈弗、坦克、魏牌、皮卡、欧拉五大品牌。长城轿车公告称，上半年对国内商场，长城轿车首要在深化智能新能源战略布局，加快回归主品类航道，以推动产品结构改进，完结盈余才能提高。
我国银河证券剖析师石金漫表明，因为产品定价、技能、途径、品牌定位等方面的缺乏，长城轿车首代新能源产品的商场拓宽有所失利，新能源转型落后于全体商场，但公司及时调整产品战略，叠加研制效果进入收获期带来的智能化技能的显着前进，正快速补齐曩昔短板，推动新能源转型的再次启航。
实际上，关于商场上存在的“长城轿车在新能源轿车范畴布局缓慢”的问题，长城轿车董事长魏建军曾揭露回应：“咱们没有把新能源车的补助看得那么重，没有快速做油改电的电动车。可是咱们去出资电池、电机、电控，重视把握这些核心技能，也包含智能驾驭、智能座舱等新技能。”
例如，在职业押注自动驾驭、AI大模型的情况下，长城轿车在智能化赛道上做了许多布局。魏建军曾向《华夏时报》记者泄漏，公司现在已有“大言语模型团队”“视觉AI团队”“AI Lab”等用AI赋能产品和服务的人才团队。“长城轿车的智能化投入已有超10年，具有10多个研制基地，近6000人研制团队600多名技能专家。”2024年，长城轿车推出新一代智驾体系Coffee Pilot Ultra和新一代才智空间体系Coffee OS 3。
在技能沉淀下，长城轿车在上半年加快焕新产品结构，并确定智能新能源赛道，推出坦克700 Hi4-T等高价值车型。据《华夏时报》记者了解，哈弗已使用Hi4体系深挖细分商场，并带来猛龙等紧凑型产品，魏牌正向研制的全新蓝山商场拓宽获得初步成效，全新蓝山智驾版于本月上市。欧拉在纯电动商场的扩容速度放缓，不过产品迭代也在推动商场竞争程度上升，安定纯电产品盈余才能。
此外，关于当下争议较大的价格战，魏建军表明：“长城轿车不打价格战，寻求有质量的商场占有率”。长城轿车的多位负责人也曾向《华夏时报》记者表明，长城轿车不打“放血式”价格战，坚持长时间主义战略。
海外销量将成为全年事务亮点，继续拉升盈余才能
无论是证券组织仍是长城轿车，在剖析半年成绩添加的原因时，无不提及海外商场的拉动，纷繁着重海外销量的不断提高，进一步提高了公司的盈余才能。
石金漫表明：“长城轿车具有二十余年的产品出海前史，现在已完结旗下悉数品牌的出海布局，坦克品牌出口量快速提高，国内品牌优势开端向全球辐射。”
材料显现，长城轿车在泰国、巴基斯坦、俄罗斯、巴西等多地建厂，量体裁衣推出合适当地商场特征的产品。石金漫估计，海外销量将继续成为全年事务亮点，推动盈余才能的继续提高。
长城轿车方面表明，现在公司具有全球用户超1400万，海外出售途径超1300家，累计海外销量打破160万辆。太平洋证券剖析师刘虹辰也在研报中说到，长城轿车施行海外商场多元化战略，哈弗H6、哈弗大狗，坦克300和坦克500等车型在拉美、东盟、北非、中东以及澳大利亚和新西兰等区域商场热销，哈弗新能源车在巴西6月销量排名榜首。
2024年，长城能轿车的“生态出海”进程进一步加快。1月，魏牌高山MPV进入迪拜，欧拉好猫在智利上市；3月，长城轿车携长城炮、哈弗、坦克SUV、欧拉露脸泰国曼谷世界车展，长城皮卡山海炮敞开预售。6月，长城皮卡山海炮进入澳洲，长城炮进入墨西哥商场。同在上半年，坦克SUV登陆澳洲、墨西哥、南非、欧亚、中东等商场，重塑全球越野格式。
8月以来，坦克300在马来西亚上市，蓝山、坦克300、欧拉好猫GT在巴西发布，坦克500HEV和山海炮在南非发布；国投证券估计，长城轿车出口月销有望继续向上，2024年出口销量有望到达40万—50万辆。
崔琰以为，长城轿车的燃油及混动产品具有优质产品力，在海外商场极具竞争力，看好公司海外布局加快推动带来销量的继续提高。安全证券研报以为，2024年整车交易出海面对的危险日益添加，公司生态出海战略在未来的抗危险才能更强，并上调公司2024—2026年净赢利猜测127亿、137亿、155亿元，别离上调18亿、14亿、18亿元。
责任编辑：李延安 主编：于建平
赢利增加4.2倍，长城汽车上半年净赚70.79亿元，毛利率创7年新高
本报（chinatimes.net.cn）记者温冲 于建平 北京报导8月29日，长城轿车股份有限公司（股票代码：601633.SH，02333.HK，82333.HK；下称“长城轿车”）发布2024年...