细数我国空间站制作“12发”
2022年11月29日23时8分，搭载了“神舟十五号”载人飞船的“长征二号F”遥十五运载火箭在酒泉卫星发射中心焚烧发射，“神舟十五号”载人飞船与火箭成功别离，进入预订轨迹。在载人飞船与空间站组合体成功完结自主快速交会对接后，“神舟十五号”航天员和“神舟十四号”航天员顺畅会集入驻“天宫”。
这是我国载人航天工程立项施行以来的第27次飞翔使命，也是进入空间站阶段后的第4次载人飞翔使命。此次发射成功，标志着空间站要害技能验证和制作阶段规划的12次发射使命悉数圆满完结。咱们约请我国科学院国家空间科学中心助理研究员王铮，和咱们一同回忆我国载人航天工程“第三步”使命中的“12发”。
2021年4月29日，搭载着我国空间站“天和”中心舱的“长征五号B”遥二运载火箭，在我国文昌航天发射场焚烧升空。
1992年9月，我国载人航天工程“三步走”发展战略被同意施行，距今现已30年。其间，“第一步”是发射无人和载人飞船；“第二步”是继续打破载人航天的根本技能——多人多天飞翔、航天员出舱在太空行走、完结飞船与空间舱的交会对接；“第三步”便是树立永久性的空间站。在这要害的“第三步”规划了“12发”的使命，来按部就班地完结空间站的制作。
发射时刻：2020年5月5日18时0分
首要内容：“长征五号B”遥一运载火箭搭载新一代载人飞船的实验船、柔性充气式货品回来舱实验舱，自文昌发射场成功发射。
要害亮点：新飞船新火箭新在哪里？
新一代飞船“新”在三个方面：大容量、多用途、可重复。与“神舟”“天舟”客货分流不同，它六合往复运送时客货“兼营”，还能混合运送，比方能够在搭乘3名航天员的一起搭载约500公斤的货品。它的载人类型估计会在2026年首飞。现在咱们制作空间站实践运用的仍是“神舟”载人飞船和“天舟”货运飞船。
而新火箭“长征五号B”，是在“长征五号”运载火箭根底上改善研发的新式运载火箭，首要用于空间站舱段等近地轨迹大型航天器发射使命。火箭依据空间站使命要求新研发了大型整流罩，并对全箭进行了适应性改造。它的结构使其成为我国现在近地轨迹运载才干最大的运载火箭，起飞质量约850吨，近地轨迹运载才干大于22吨。它是我国甚至亚洲分量级数最高的航天器，初次发射验证了这样的火箭运载技能，才干定心用来送“天和”“问天”“梦天”等“大家伙”顺畅上天，称得上是我国空间站制作的奠基石。
发射时刻：2021年4月29日11时23分
首要内容：“天和”中心舱搭乘“长征五号B”遥二运载火箭，自文昌发射场成功发射。
要害亮点：中心舱的“中心”都是啥？
我国航天“天宫”空间站的根本构型是由一段中心舱及两段实验舱以T字形布局组成。两段实验舱别离坐落中心舱的左右两边长时刻停靠对接，而货运飞船及后续的载人航天飞船则会在中心舱的前后两头完结对接。
其间坐落中心的中心舱，长16.6米，首要用于空间站的操控和办理，具有长时刻自主飞翔才干，能支撑航天员长时刻驻留，还能支撑展开航天医学和空间科学实验。中心舱包含节点舱、日子操控舱和资源舱三部分。中心舱初次采用了大面积可展收柔性太阳能电池翼。
发射时刻：2021年5月29日20时55分
首要内容：“天舟二号”货运飞船搭乘“长征七号”遥三运载火箭，自文昌发射场成功发射，上行对接于“天和”中心舱后向端口。
要害亮点：“快递小哥”身手咋样？
“天舟二号”货运飞船是我国空间站要害技能验证及制作阶段的首飞货运飞船。它的载货比为0.51，处于世界领先水平，其带着的燃料除了自己运用外，还补给了空间站，别的还有160多个货包、200多件货品。“天舟二号”在货运主使命圆满完结的一起，在轨期间还完结交会对接、双向并网（飞船和空间站的供电网络并网）、机械臂在轨实验等技能验证的使命，为后续飞船打下了坚实的根底。
在轨运转10个月，“天舟二号”作为储藏室，既要保证航天员日常日子、作业物资随取随用，还要收纳废弃物、人体排泄物，终究离轨坠入大气层焚毁。
发射时刻：2021年6月17日9时22分
首要内容：“神舟十二号”载人飞船搭乘“长征二号F”遥十二运载火箭，自酒泉发射场成功发射，对接于“天和”中心舱前向端口。
要害亮点：第一次进“新家”
“神舟十二号”使命是空间站上天之后，初次载人飞船带聂海胜、刘伯明、汤洪波3名航天员进驻。作为我国空间站的前锋，这次飞翔实践在轨验证了航天员长时刻驻留，以及空间站上的再生式生命保证（氧气和水的循环等）、物资补给、出舱活动、舱外操作、在轨修理等要害技能。
9月17日13时30分回来着陆时，也初次查验了地上的春风着陆场的航天员查找救援才干。
发射时刻：2021年9月20日15时10分
首要内容：“天舟三号”货运飞船搭乘“长征七号”遥四运载火箭，自文昌发射场成功发射，对接于“天和”中心舱后向端口。
要害亮点：“快递小哥”的新装备
在充沛承继“天舟二号”货运飞船研发和飞翔效果根底上，“天舟三号”货运飞船还展开了体系优化规划，简化渠道装备，进步运送功率，推进元器件自主可控，因此具有贮箱动态调整、继续进步元器件国产化率和优化设备装备三个明显的使命特色。
第6发 第二批航天员一待便是半年
发射时刻：2021年10月16日0时23分
首要内容：“神舟十三号”载人飞船搭乘“长征二号F”遥十三运载火箭，自酒泉发射场成功发射，对接于“天和”中心舱径向端口（圆柱体旁边面、非太阳能板的一侧）。
要害亮点：航天员初次长时刻在轨停靠6个月
“神舟十三号”载人飞船完结了多个初次，即初次与三舱组合体自主快速径向交会对接，初次长时刻在轨停靠6个月。我国此前的载人航天飞翔使命从未进行过“径向交会对接”，这是“神舟十三号”飞翔使命要验证的要害技能之一。“神舟十三号”载人飞船发射前，我国空间站“天和”中心舱、后向端口的“天舟三号”货运飞船和前向端口的“天舟二号”货运飞船现已构成了“一”字构型，“神舟十三号”在“一”字下方与“天和”中心舱快速交会对接，4个航天器组成了T形组合体，长时刻在轨飞翔。
“神舟十三号”上执行使命的3名宇航员翟志刚、王亚平、叶光富在空间站作业了6个月之久。
发射时刻：2022年5月10日1时56分
首要内容：“天舟四号”货运飞船搭乘“长征七号”遥五运载火箭，自文昌发射场成功发射，对接于“天和”中心舱后向端口。
要害亮点：“快递小哥”带来了实验设备和设备
“天舟四号”补给了航天员日常的耗费和运用的货品。在科学使命方面，飞船带着了空间科学实验的设备和设备，以及医学实验的低温锁柜（“冰箱”）。
发射时刻：2022年6月5日10时44分
首要内容：“神舟十四号”载人飞船搭乘“长征二号F”遥十四运载火箭，自酒泉发射场成功发射，对接于“天和”中心舱径向端口。
要害亮点：不光要接纳新舱还要招待新人
“神舟十二号”和“神舟十三号”验证了载人飞船往复空间站的各种要害技能，“神舟十四号”则是空间站制作阶段的初次飞翔，航天员在轨期间要在舱内舱外“施工”，完结我国空间站在轨拼装制作，完结空间站舱内外设备及空间运用使命相关设备设备的装置和调试，抽暇做一些实验、修理等作业。
3名航天员陈冬、刘洋、蔡旭哲同样在空间站日子6个月之久。在此期间，不光接纳了“问天”实验舱和“梦天”实验舱，还在2022年11月30日7时33分与“神舟十五号”的航天员费俊龙、邓清明、张陆完结了太空“会师”。
发射时刻：2022年7月24日14时22分
首要内容：“问天”实验舱搭乘“长征五号B”遥三运载火箭，自文昌发射场成功发射，对接于“天和”中心舱前向端口，并在随后转位对接于“天和”侧向右侧端口。
要害亮点：“问天”问什么？
“问天”实验舱是我国空间站“天宫”的组成部分，舱段规划20吨级，首要面向空间生命科学研究。“问天”实验舱轴向全长17.9米（相当于6层高楼高度），这一长度逾越了世界空间站的恣意舱段，比“天和”中心舱16.6米的轴向长度还要长1.3米，该舱段与“梦天”实验舱同为当今世界轴向长度最长的单体载人航天器。
别的，本次使命是我国空间站初次在有人状态下迎候航天器来访。
发射时刻：2022年10月31日15时37分
首要内容：“梦天”实验舱搭乘“长征五号B”遥四运载火箭，在文昌发射场发射升空，首要对接于“天和”前向端口，而后转位对接于“天和”侧向左边端口，空间站“T”字根本构型在轨拼装完结。
要害亮点：“梦天”梦什么？
“梦天”实验舱由作业舱、载荷舱、货品气闸舱和资源舱组成，意图是展开空间科学与运用实验，参加空间站组合体办理，货品气闸舱可支撑货品主动进出舱，为舱内外科学实验供给支撑。它首要面向微重力科学研究，装备了流体物理、材料科学等多学科方向的实验柜。
发射时刻：2022年11月12日10时3分
首要内容：“天舟五号”货运飞船由“长征七号”遥六运载火箭在文昌发射场发射升空，并进入预订轨迹，对接于“天和”中心舱后向端口。
要害亮点：“快递小哥”力气更大了
在“天舟三号”和“天舟四号”的根底上，“天舟五号”进行了多项改善，进一步提升了载货才干，其货品装载密度已达300千克/立方米。“天舟一号”时只带了4吨多一点儿的货，到“天舟五号”时载货已超越5吨。“天舟五号”货运飞船的载货比现已到达0.51以上，是当今世界上载货比最高、运送功率最好的货运飞船。
发射时刻：2022年11月29日23时8分
首要内容：搭载“神舟十五号”载人飞船的“长征二号F”遥十五运载火箭在酒泉发射场焚烧发射，对接于“天和”中心舱前向端口。
要害亮点：两个航天员乘组在空间站进行初次在轨轮换
“神舟十五号”与“神舟十四号”两个航天员乘组在空间站进行了初次在轨轮换。空间站的三个舱，以及“神舟十四号”“神舟十五号”“天舟五号”，“三船三舱”，空间站组合体初次构成最大构型，总质量近百吨，向全世界展示了我国载人航天工程的杰出才干。这也是初次完结两艘载人飞船一起在“站”。这下空间站宽阔了许多，航天员活动空间超越100立方米，“天和”中心舱的3个睡觉区和“问天”实验舱的3个睡觉区悉数投入运用。
交代后，“神舟十四号”航天员顺畅回家，接下来“神舟十五号”的航天员将完结15个科学实验机柜解锁、装置与测验，展开包括空间科学研究与运用、航天医学、航天技能等范畴的40余项空间科学实验和技能实验；方案施行3至4次出舱活动，还将初次运用“梦天”实验舱的货品气闸舱搬运物品。
“神舟十五号”的使命既是我国空间站制作期的“最终一棒”，也是空间站运用与发展阶段的“第一棒”。
（原标题：细数我国空间站制作“12发”）
来历：北京日报客户端 记者 王鸿良
流程修改：u099
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处理船只总装事务同业竞赛问题
我国船只和我国重工在公告中表明，此举旨在进一步聚集国家严重战略和兴装强军主责主业、加快船只总装事务高质量开展、标准同业竞赛、进步上市公司运营质量。
船只总装作为我国船只集团军民船事务的中心事务，首要由我国船只、我国重工承当。我国船只是全球造船龙头企业，全球市占率约11%（以竣工载重吨计），也是我国船只集团部属产能最大、工业链最全、技能实力最强的中心军民船只上市公司，旗下具有江南造船、外高桥造船、广船世界等世界闻名造船企业，规划制作才能全面掩盖世界造船业皇冠上的“三颗明珠”。
我国重工则是国内抢先的舰船研制规划制作企业，旗下具有大连造船、武昌造船、北海造船等国内顶尖造船企业及大连船推、武汉重工等舰船配套企业，首要事务包括海洋防务及海洋开发配备、海洋运送配备、深海配备及舰船修补改装、舰船配套及机电配备、战略新兴工业等五大板块。
可见，我国船只、我国重工在船只总装范畴事务重合度较高，构成同业竞赛。而此次重组将处理我国船只和我国重工之间在总装事务范畴的同业竞赛问题。
在业内人士看来，此次重组将整合我国船只、我国重工的优势科研出产资源和供应链资源，加快推进我国船只集团内部事务整合，进一步强化主营事务的顶层和谐，有用削减同业竞赛，军船事务将更好协同，民船事务有望构成合力，共拓海外商场，完结工业运营与本钱运营交融开展、相互促进，发挥协同效应，完结优势互补。
有望完结“1+1＞2”整合效果
本次重组完结后，存续上市公司我国船只的财物规划、经营收入规划、手持船只订单数将领跑全球，成为世界第一大旗舰型造船上市公司。
依据半年报，我国船只本年上半年竣工交给民品船只48艘/403.45万载重吨，较上年同期多交给10艘，吨位数完结年方案的59.87%，同比增加3.20%；修补竣工船只149艘/11.12亿元，金额完结年度方案的54.24%；交给使用工业设备产量7.87亿元；交给海工配备1600吨自升自航式风电装置渠道。
到2024年6月底，我国船只累计手持民品船只订单322艘/2362.18万载重吨/1996.39亿元；修船订单98艘/11.61亿元，海工配备合同订单金额16.36亿元，使用工业合同订单金额13.07亿元。
我国重工本年上半年共竣工民船26艘、277.3万载重吨（同比下降7.1%）、84.3万批改总吨（同比上涨10.5%）；上半年共接受民船订单68艘、1167.1万载重吨、436亿元，别离同比增加83.8%、230.6%、130.2%。
此次我国船只集团经过商场化手法推进我国船只、我国重工深化改革，清晰整合方针和使命，坚决同向发力、构成合力，进步我国船只集团海外竞赛力以及我国造船世界影响力，有望完结“1+1＞2”整合效果。
本年上半年，我国船只完结经营收入360.17亿元，同比增加17.99%，完结净利润14.12亿元，同比增加155.31%；我国重工完结经营收入221.02亿元，同比增加31.05%；完结归归于母公司净利润5.32亿元，同比增加177.13%。
后续，存续上市公司将凭仗强壮的科研立异实力、先进的管理水平和精深的制作工艺、丰厚的产品结构和出产线，捉住职业机会，进步全球职业影响力，继续引领全球船只工业开展，助力我国船只集团建成世界一流船只集团。
央国企上市公司并购重组继续活泼
这是A股近期的又一严重财物重组事例。本年以来，鼓舞上市公司并购重组的方针暖风频吹，新“国九条”清晰鼓舞上市公司归纳运用并购重组等方法进步开展质量。证监会发布的《关于加强上市公司监管的定见（试行）》提出，多措并重活泼并购重组商场。
6月19日，证监会主席吴清在2024陆家嘴论坛开幕式上表明：“支撑上市公司运用各种本钱商场东西增强中心竞赛力，特别是要发挥好本钱商场并购重组主渠道效果，助力上市公司加强工业横向、纵向整合协同。”
在此布景下，A股并购重组事例层出不穷。统计数据显现，2024年５月以来，沪深买卖所上市公司已发表近40单严重财物重组项目。以科创板为例，科创板公司活泼凭借“科创板八条”，依托工业并购做大做强，推出14单并购重组事例，金额超30亿元，是去年同期的2倍。
证券时报记者注意到，在A股并购重组事例中，央国企上市公司的并购重组继续活泼。８月６日，中航电测发行股份购买航空工业成都飞机工业（集团）有限责任公司100%股权的买卖事项获证监会注册，买卖作价174.39亿元。7月18日晚，华电世界也发布公告称，公司拟发行股份及支付现金购买华电江苏动力有限公司等8家公司股权，并征集配套资金。
而昊华科技发行股份购买中化蓝天100%股权的并购重组则已完结，两者的中心事务范畴均为高端氟资料，昊华科技经过并购重组做大做强，携手中化蓝天成为全球氟化工范畴的抢先企业。此次重组归于中化集团内首单严重财物重组事务，具有必定的商场标杆含义，亦能在央企之间构成演示效应。
责编：李丹
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“面临严峻考验，我国轮胎职业要进一步加大根底研究力度，缩小与世界先进水平的距离；要坚持立异开展，加强新技能研制，并在全工业链推广应用；要注重AI技能在轮胎研制、出产制作、物流运转和途径营销等方面的赋能效果，沿着绿色、安定、可继续方向开展。”我国橡胶工业协会副秘书长兼轮胎分会秘书长史一锋说。
我国塑料加工工业协会相关负责人表明，我国塑料产品受美国关税新政影响较大。据海关统计数据显现，2024年，我国进口美国塑料及其制品总额80.7亿美元，出口美国塑料及其制品总额236.7亿美元。美国加征关税方针对我国以及亚洲地区国家影响尤为显着，若将此前对我国征收的20%关税核算在内，部分我国共享的实践税率或许高达54%，这一数字远超自卖自夸预期，将大幅削弱我国塑料制品在美自卖自夸的价格优势，对我国塑料制品的出口竞争力构成显着冲击。
陕西延伸榆林动力化工有限公司有关负责人表明，美国加征关税将直接将导致我国的聚烯烃产品出口量削减，但我国粒料的出口量较少，直接影响较为有限。塑料制品出口会遭到很大影响，然后逐渐影响聚烯烃上游工业链及原资料，扰动国内聚烯烃自卖自夸。我国提出的反制办法则会下降美国高端聚烯烃产品的出口，国内进口丙烷脱氢制聚丙烯(PDH/PP)项目估计会遭到较大影响。
捷诚动力首席剖析师闫建涛以为，中美加征“对等关税”对动力化工产品的影响较大。从2017年至2024年我国从美国进口共享改变来剖析，进口量和进口额双增的动力化工产品抒发原油以及液化丙烷、乙烷、乙二醇、聚乙烯等化工质料。从我国自美国进口占比我国总进口量来看，占比较高的产品抒发乙烷、对苯二甲酸盐、丙烷、LPG。特别是乙烷，我国简直彻底依靠于美国供给，若美国约束出口乙烷，将直接冲击我国乙烯工业链。
闫建涛主张，我国企业要经过供给链转移、签署长时间合同、扩张我国本乡产能、寻觅代替产品、提高我国自给率、请求豁免等方法应对应战；二是建立相关产品战略储藏，开发代替质料技能道路，促进要害依靠品进口多元化，建立要点资料技能攻关专项和完善动力化工品期货对冲东西。
郑州大有燃气有限公司自卖自夸部司理孟建杰表明，我国对美液化天然气(LNG)加征“对等关税”对LNG工业的影响首要体现在三方面。一是进口本钱显着添加。加征关税后，美国LNG在我国自卖自夸的价格大幅上升，进口LNG企业的赢利空间将进一步被紧缩。二是进口量进一步下降。美国LNG在我国自卖自夸的竞争力将大幅下滑，我国企业会削减从美国进口LNG，乃至根本没有了从美国进口LNG的或许性。三是自卖自夸格式有所调整。我国或许会添加从俄罗斯、中东等地的LNG进口，国内自产LNG的产值也会快速提高，以满意国内需求。
“不过，因为我国自美国进口LNG规划不大，且我国采纳了多元化动力进口战略，以及国产气和进口管道气也在不断开展，所以此次加征关税短期内对我国LNG全体供给的影响相对有限。国内LNG企业要及时重视国际自卖自夸及下流需求的改变，当令调整开工率和库存状况，躲避危险，掌握机会。”孟建杰说。
隆众资讯工业气体自卖自夸剖析师陈玉凯介绍说，我国从美国进口的气体首要抒发氦气和一些特种气体。在氦气范畴，近年来我国企业通力协作已经在供给链的完整性和可控性上有了长足进步，我国从美国进口氦气占总进口量的比值已由2020年的约15.8%降至现在的约4.3%，进口企业比较固定，所以加征关税对我国氦气自卖自夸的直接影响比较有限。
厦门大学我国动力方针研究院院长林伯强告知记者，中美对等加征关税真施行行的话，对美国乃至是全球都会发生很大影响。而我国的工业链比较齐备，产品自给能力强，对外依存度较低，在全球范围内，我国部分石化工业链受该事情影响相对较小。
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美国东部时刻4月2日，美国政府宣告对陌生交易同伴征收所谓“对等关税”，其间对我国加征的“对等关税”税率到达34%。4月4日，国务院关税税则委员会发布公告，施行对等反制，对原产于美国的陌生进口共享，在现...
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我国出口美国的石化产品以塑料、橡胶、有机化学品为主，“对等关税”导致我国相关化工产品在美国自卖自夸的价格优势大幅削弱。我国橡胶工业协会会长徐文英承受《我国化工报》记者采访时表明，美国添加关税将极大添加我国橡胶制品出口美国的难度，根本上很难再出口。以轮胎企业为例，不少轮胎企业挑选在东南亚建厂的方法将产品出口至美国，但是东南亚也是此次美国关税方针的重灾区，阻断了我国轮胎企业的“另辟蹊径”。徐文英以为，要经过影响国内需求、扩展国内自卖自夸，来补偿失掉的国外自卖自夸。
“面临严峻考验，我国轮胎职业要进一步加大根底研究力度，缩小与世界先进水平的距离；要坚持立异开展，加强新技能研制，并在全工业链推广应用；要注重AI技能在轮胎研制、出产制作、物流运转和途径营销等方面的赋能效果，沿着绿色、安定、可继续方向开展。”我国橡胶工业协会副秘书长兼轮胎分会秘书长史一锋说。
我国塑料加工工业协会相关负责人表明，我国塑料产品受美国关税新政影响较大。据海关统计数据显现，2024年，我国进口美国塑料及其制品总额80.7亿美元，出口美国塑料及其制品总额236.7亿美元。美国加征关税方针对我国以及亚洲地区国家影响尤为显着，若将此前对我国征收的20%关税核算在内，部分我国共享的实践税率或许高达54%，这一数字远超自卖自夸预期，将大幅削弱我国塑料制品在美自卖自夸的价格优势，对我国塑料制品的出口竞争力构成显着冲击。
陕西延伸榆林动力化工有限公司有关负责人表明，美国加征关税将直接将导致我国的聚烯烃产品出口量削减，但我国粒料的出口量较少，直接影响较为有限。塑料制品出口会遭到很大影响，然后逐渐影响聚烯烃上游工业链及原资料，扰动国内聚烯烃自卖自夸。我国提出的反制办法则会下降美国高端聚烯烃产品的出口，国内进口丙烷脱氢制聚丙烯(PDH/PP)项目估计会遭到较大影响。
捷诚动力首席剖析师闫建涛以为，中美加征“对等关税”对动力化工产品的影响较大。从2017年至2024年我国从美国进口共享改变来剖析，进口量和进口额双增的动力化工产品抒发原油以及液化丙烷、乙烷、乙二醇、聚乙烯等化工质料。从我国自美国进口占比我国总进口量来看，占比较高的产品抒发乙烷、对苯二甲酸盐、丙烷、LPG。特别是乙烷，我国简直彻底依靠于美国供给，若美国约束出口乙烷，将直接冲击我国乙烯工业链。
闫建涛主张，我国企业要经过供给链转移、签署长时间合同、扩张我国本乡产能、寻觅代替产品、提高我国自给率、请求豁免等方法应对应战；二是建立相关产品战略储藏，开发代替质料技能道路，促进要害依靠品进口多元化，建立要点资料技能攻关专项和完善动力化工品期货对冲东西。
郑州大有燃气有限公司自卖自夸部司理孟建杰表明，我国对美液化天然气(LNG)加征“对等关税”对LNG工业的影响首要体现在三方面。一是进口本钱显着添加。加征关税后，美国LNG在我国自卖自夸的价格大幅上升，进口LNG企业的赢利空间将进一步被紧缩。二是进口量进一步下降。美国LNG在我国自卖自夸的竞争力将大幅下滑，我国企业会削减从美国进口LNG，乃至根本没有了从美国进口LNG的或许性。三是自卖自夸格式有所调整。我国或许会添加从俄罗斯、中东等地的LNG进口，国内自产LNG的产值也会快速提高，以满意国内需求。
“不过，因为我国自美国进口LNG规划不大，且我国采纳了多元化动力进口战略，以及国产气和进口管道气也在不断开展，所以此次加征关税短期内对我国LNG全体供给的影响相对有限。国内LNG企业要及时重视国际自卖自夸及下流需求的改变，当令调整开工率和库存状况，躲避危险，掌握机会。”孟建杰说。
隆众资讯工业气体自卖自夸剖析师陈玉凯介绍说，我国从美国进口的气体首要抒发氦气和一些特种气体。在氦气范畴，近年来我国企业通力协作已经在供给链的完整性和可控性上有了长足进步，我国从美国进口氦气占总进口量的比值已由2020年的约15.8%降至现在的约4.3%，进口企业比较固定，所以加征关税对我国氦气自卖自夸的直接影响比较有限。
厦门大学我国动力方针研究院院长林伯强告知记者，中美对等加征关税真施行行的话，对美国乃至是全球都会发生很大影响。而我国的工业链比较齐备，产品自给能力强，对外依存度较低，在全球范围内，我国部分石化工业链受该事情影响相对较小。
加征“对等关税”，我国石化业影响几许？
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「深圳特区报」我国巨轮乘风向前 高质量开展亮点频现 我国式现代化步履铿锵
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